((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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La marge bénéficiaire du premier trimestre passe de 14,2 % à 8,6 %
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Les droits de douane américains vont causer un préjudice d'au moins 100 millions d'euros en avril et mai
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Porsche réduit son objectif de marge pour 2025 à une fourchette de 6,5-8,5%
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Le chiffre d'affaires devrait désormais atteindre 37-38 milliards d'euros
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Baisse des actions de 6,4
(Ajoute le contexte au paragraphe 3, les commentaires des analystes de l'appel des investisseurs aux paragraphes 4-6, met à jour les actions) par Christoph Steitz
Les marges de Porsche ont plongé au premier trimestre, a déclaré le constructeur de voitures de sport mardi, l'obligeant à réduire ses perspectives en raison de la faiblesse de son marché clé , la Chine, du ralentissement dupassage aux voitures électriques et des tarifs douaniers américains qui perturbent l'industrie automobile mondiale.
Comme d'autres constructeurs automobiles européens, Porsche a été durement touchée par les droits de douane, qui devraient augmenter le prix des voitures de plusieurs milliers de dollars et ébranler unsecteur automobile déjà en proie à descoûts élevés et à une concurrence de plus en plus vive.
Ne produisant pas aux États-Unis, Porsche P911_p.DE est fortement exposée et, avec une chute de 25 % du prix de son action depuis le début de l'année, elle a souffert d'une perte de confiance de la part des investisseurs depuis qu'elle a été introduite en bourse par Volkswagen VOWG_p.DE , son actionnaire majoritaire, en 2022.
Les analystes, au cours d'un appel discutant d'une baisse de la marge du premier trimestre à 8,6 % contre 14,2 %, ont demandé à plusieurs reprises au chef des finances Jochen Breckner comment il comptait restaurer la confiance, citant également un certain nombre d'avertissements au cours des 18 derniers mois.
"Il semble que chaque fois que vous rencontrez votre conseil de surveillance, la situation devient de plus en plus grave par rapport à ce que vous craigniez, et ce à plusieurs niveaux", a déclaré Tim Rokossa de la Deutsche Bank.
Patrick Hummel d'UBS a également appelé à un remaniement rapide du conseil d'administration, faisant allusion au double rôle d'Oliver Blume en tant que directeur général de Porsche et de Volkswagen qui, depuis des années, a attiré l'ire des investisseurs.
Breckner a déclaré que les droits de douane ont entraîné un impact d'au moins 100 millions d'euros (114 millions de dollars) en avril et en mai, mais il a ajouté que le constructeur automobilen'avaitpas encore augmenté ses prix, mais qu'il le ferait si les droits de douane restaient en vigueur.
"Nous voyons une situation très particulière et difficile", a déclaré M. Breckner, citant la baisse de la demande et la concurrence féroce en Chine, une transition plus lente que prévu vers les véhicules électriques et les droits de douane américains.
Il a ajouté que la localisation de la production aux États-Unis n'avait pas de sens pour le moment en raison des faibles ventes de véhicules de Porsche, même si le groupe devait s'associer à une autre marque de VW.
LES DIFFICULTÉS DE LA CHINE
Les actions de Porsche étaient en baisse de 6,4 % à10 h 12 GMT, au bas de l'indice des valeurs vedettes de Francfort.
En avril, Porsche a déclaré qu'elle avait expédié des stocks supplémentaires aux États-Unis pour anticiper les droits de douane.
L'entreprise a déclaré lundi en fin de journéeque les droits de douane, en vigueur depuis avril à hauteur de 25%, pesaient sur son activité et que ses perspectives ajustéesne prenaient pas en compteleurs effets futurs au-delà du mois de mai.
Porsche a déclaré qu'elle s'attendait désormais à un chiffre d'affaires compris entre 37 milliards d'euros (42,1 milliards de dollars) et 38 milliards d'euros en 2025, contre une prévision précédente de 39 à 40 milliards d'euros. Sa marge bénéficiaire devrait tomber à 6,5-8,5 %, contre une prévision précédente de 10-12 %.
Selon la moyenne des estimations des analystes dans un sondage LSEG, la marge opérationnelle de Porsche est estimée à 9,7 % pour un chiffre d'affaires de 38,8 milliards d'euros.
Porsche a également déclaré qu'elle ne poursuivrait pas ses projets d'expansion de la production de batteries haute performance dans sa filiale Cellforce, et a invoqué une baisse de la demande en Chine pour les voitures de luxe entièrement électriques.
"Nous pensons que l'entreprise profite de l'occasion pour réduire ses estimations", ont déclaré les analystes de JP Morgan.
Le constructeur automobile, dont l'évaluation était plus élevée que celle de sa société mère Volkswagen AG lors de son entrée en bourse en 2022, est tombé en disgrâce, luttant notamment contre la faiblesse des ventes en Chine ,quiont chuté de 42 % au premier trimestre.
Bill Russo, directeur général de la société de conseil Automobility, basée à Shanghai, a déclaré que les clients chinois des voitures électriques avaient été attirés par les marques nationales en raison de leur meilleure offre technologique.
"Aucune entreprise étrangère ne pensait que les Chinois pouvaient, d'une manière ou d'une autre, construire un capital supérieur à celui des marques étrangères, en particulier des Européens
(1 dollar = 0,8772 euro)
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